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KG差速器设计及桥壳有限元分析

时间:2013-11-01 15:35来源:毕业设计论文网 作者:坤哥毕业设计 点击: 购买指南 在线支付
差速器是驱动轿的主件,其作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。 差速器的主要装配线如下:A、先将4个行星齿轮以及行星齿轮垫片套到十字轴作为一个小组件A

差速器是驱动轿的主件,其作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。
差速器的主要装配线如下:A、先将4个行星齿轮以及行星齿轮垫片套到十字轴作为一个小组件A。 B、差速器壳a部分 ——半轴齿轮垫片——半轴齿轮——组件A——半轴齿轮——半轴齿轮垫片——差速器壳b部分——上螺栓——将从动锥齿轮用螺栓螺母固定在差速器壳A部分。
差逮器在分解与装配时注意:
  ●拆圆锥滚子轴承时必须使用专用工具,如图1.1。
  ●更换齿轮、差速器壳,必须重新调整主、从动锥齿轮的位置。
  ●拆卸行星齿轮轴时,先拆下弹性圆柱销,然后用铜冲将行星齿轮轴敲出。
  ●从动锥齿轮与差速器壳连接螺栓应均匀交叉拧紧,拧紧力 矩为90N.m。

差速器设计及桥壳有限元分析


差速器部分总装图
既然组件要运动,那么组件在组装时就不能被完全约束(即死锁),而是要部分约束。但是所谓部分约束并不是组装不完全,而是根据各组件的运动形态及彼此间的相对运动情况,通过部件间各种连接(connection) 的设定,来限制组件的运动自
由度。(轴承)总装配图如图 所示。全剖截面图如图1.2所示


差速器设计及桥壳有限元分析

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